Seiko Helmet, cal. 6139B

Seiko 6139B stopperes, naptáras automata szerkezet a boncasztalon, a maga hűvös szépségében.
Boldogok, akik látják és akiknek megadatik, hogy dolgozhatnak rajta.
Óránkénti rezgésszám: 21.600
Kövek száma: 17
Gyártási év: 1971-1978
Piaci értéke 287-387 USD között mozog.
Izgalmas feladat egy ilyen órán dolgozni, tudva azt, hogy a későbbi stopperes automaták egyik őse volt.
Itt jegyezném meg azt is, hogy a Seiko nem biztosít hozzá alkatrészeket, így a mindenre elszánt fanatikus órás, a nagyvilágból tudja összeguberálni, arany áron a javításhoz szükséges alkatrészeket. De ezekből az órákból lehet tanulni és kevesen viselnek ilyen mechanikus gyöngyszemet, ipartörténeti műremeket a kezükön.

Eléggé lelakott állapotban került hozzám az óra 168 USD-s E-bay-os beszerzésként (69.710 HUF). A számlap koszos volt, a gombok be voltak rohadva, a gombok rugóit megette a rozsda. A szerkezet el volt mágneseződve, a jártat nem volt állandó, a horgonykövek lötyögtek.

A gombokat megpróbáltam a Seiko hivatalos kereskedőjétől megvásárolni, de a Seiko már nem biztosít alkatrészt ehhez a modellhez, így az E-bay-on sikerült „After Market”-et találni, 16,34 USD-ért találni. Mire ide ért 35,99 USD lett belőle (13,737 HUF).

A motorrugó a tisztítás és javítás közben eltört, a kronográfkar pedig törött volt az órában, így azokat is meg kellett rendelnem az E-bay-ról. A kronográfkart csak híddal együtt árulták, ez 69,84 USD-ba került, a motorrugó rugóházzal további 58,42 USD-t emésztett fel.

Az óraszerkezet tisztítása és javításának legbonyolultabb része a járat beállítása, a horgonykövek beragasztása volt, amelyet shellakkal végeztem el. Ezután következett a demagnetizálás és a szerkezet beszabályozása.

A javítás után a tokkal kapcsolatos munkák következtek. Nem volt egyszerű a tok helyreállítása, mivel a ráma és az üveg nem akart a helyére kerülni.

333 USD-be, kb. 121.000 HUF-ba került ez az óra, amely kellemes javítási élményt adott. Egy olyan órám lett, ami az órás történelem egy kis darabját hordozza magában, a modern kronográfok egyik őse. Méltatlan dolog az, hogy a gyártója már nem biztosít hozzá alkatrészt.

Similar Posts

  • Poljot 2627.h

    Poljot 2627hautomata, dupla naptáras, középmásodpercesnap: váltás 20:45-0:10hdátum: megadása 8h utánméret 11.5”’ (lénia)Dm= 26.00mmH= 7.50mm23 kövesfrekvencia = 18000 A/hjárástartalék 41hGyártották a Szovjetunióban, 1972-től.A hozzám került, képeken látható óra Bulgáriából érkezett, E-bay rendelés útján. (Magyarországon nem nagyon elérhető, ritkaság, különösen zöld számlappal.)Az óra belseje, lelakott állapotban volt, rozsdafoltokkal tarkítva. Az óra elindult, de megállt, a naptár nem…

  • Roamer MST 522 svájci, automata szerkezet javítása

    Roamer MST 522 svájci, automata szerkezet javítása Az órát nagyon lepusztult állapotban vettem a Vatera-n 24.000 Ft körüli áron. A Roamer márka egy megbízható svájci szerkezet, elérhető árkategóriában. Az órából hiányzott a tokgyűrű, az aranyozott tokon nagyon erős kopások voltak. Sajnos a plexi melletti gyűrű nem illeszkedik a számlaphoz, úgyhogy néhány megoldandó feladat még van…

  • Rakéta

    2db dupla naptáras Rakéta. A baloldali kézi húzós, a jobboldali automata. Mindkettő frissen szervizelt. Az automata ritka, mint a fehér holló. Készültek 1970-1980 között, a Szovjetunióban, Rakéta óragyár, Petrodvorec. Az alanti képeken bemutatom az automata Raketa hátsó oldalát. Meglepő, hogy a rotor siklócsapággyal csatlakozik a rotor csonkhoz, ami kopásokhoz vezet, így könnyen elkezd lötyögni a…

  • Certina cal. 25-35 javítása

    Certina cal. 25-35 javítása Régi álmom volt a Certina svájci szerkezetek javítása. Jóhírű, de nem túl felkapott márka, megbízható svájci gyártó. Az óra sajnos nagyon leharcolt tokkal került hozzám. A szervizelése könnyen elvégezhető csak a felhúzó szerkezet kis csavarjai jelentenek némi nehézséget. Sajnos a jól működő óra amplitudója még mindig 150 fok körüli, így valószínű,…

  • |

    ETA 2824-1 javítása

     A fenti Certina márkájú órában lévő ETA 2824-1 automata szerkezet abban különbözik a népszerű ETA 2824-2 -től, hogy nem másodperc stoppos, tehát mutató igazításnál nem áll meg az óra és ezzel együtt a másodperc mutató. Számos hibával került hozzám. Hiányos volt a naptárszerkezete, hiányzott belőle a naptár rögzítő rugó (date jumper), a koronakerék csavarja bele…

  • ETA Valjoux 7750 javítása

    Szeretném az órabarátokkal megosztani néhány mondatban az ETA Valjoux 7750-es szerelés tapasztalatait. A képen látható új ETA leírásokban 49. számmal/régiekben 240-nel jelölt magyarul „kuplungkerék”-nek, angolul „driver canon pinion”-nak nevezett alkatrész biztosítja a kapcsolatot a kerékrendszer perckereke és a mutatószerkezet között, gyakorlatilag a negyedeskerék funkcióját tölti be. Ez a kerék hajlamos a kikopásra, kilazulásra. Amennyiben lelazul,…

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük