Seiko Helmet, cal. 6139B

Seiko 6139B stopperes, naptáras automata szerkezet a boncasztalon, a maga hűvös szépségében.
Boldogok, akik látják és akiknek megadatik, hogy dolgozhatnak rajta.
Óránkénti rezgésszám: 21.600
Kövek száma: 17
Gyártási év: 1971-1978
Piaci értéke 287-387 USD között mozog.
Izgalmas feladat egy ilyen órán dolgozni, tudva azt, hogy a későbbi stopperes automaták egyik őse volt.
Itt jegyezném meg azt is, hogy a Seiko nem biztosít hozzá alkatrészeket, így a mindenre elszánt fanatikus órás, a nagyvilágból tudja összeguberálni, arany áron a javításhoz szükséges alkatrészeket. De ezekből az órákból lehet tanulni és kevesen viselnek ilyen mechanikus gyöngyszemet, ipartörténeti műremeket a kezükön.

Eléggé lelakott állapotban került hozzám az óra 168 USD-s E-bay-os beszerzésként (69.710 HUF). A számlap koszos volt, a gombok be voltak rohadva, a gombok rugóit megette a rozsda. A szerkezet el volt mágneseződve, a jártat nem volt állandó, a horgonykövek lötyögtek.

A gombokat megpróbáltam a Seiko hivatalos kereskedőjétől megvásárolni, de a Seiko már nem biztosít alkatrészt ehhez a modellhez, így az E-bay-on sikerült „After Market”-et találni, 16,34 USD-ért találni. Mire ide ért 35,99 USD lett belőle (13,737 HUF).

A motorrugó a tisztítás és javítás közben eltört, a kronográfkar pedig törött volt az órában, így azokat is meg kellett rendelnem az E-bay-ról. A kronográfkart csak híddal együtt árulták, ez 69,84 USD-ba került, a motorrugó rugóházzal további 58,42 USD-t emésztett fel.

Az óraszerkezet tisztítása és javításának legbonyolultabb része a járat beállítása, a horgonykövek beragasztása volt, amelyet shellakkal végeztem el. Ezután következett a demagnetizálás és a szerkezet beszabályozása.

A javítás után a tokkal kapcsolatos munkák következtek. Nem volt egyszerű a tok helyreállítása, mivel a ráma és az üveg nem akart a helyére kerülni.

333 USD-be, kb. 121.000 HUF-ba került ez az óra, amely kellemes javítási élményt adott. Egy olyan órám lett, ami az órás történelem egy kis darabját hordozza magában, a modern kronográfok egyik őse. Méltatlan dolog az, hogy a gyártója már nem biztosít hozzá alkatrészt.

Similar Posts

  • Seiko 5

    2db saját szervizelésű Seiko 5 automata, naptáros, kaliber 7009A. A jobb oldali napi járáseltérése gyári értéken belül kb. max 10 sec/nap. Gyári Seiko szíj.Baloldali beszabályozás alatt.Mindkettő fém dátumváltó kerekes. (Gyári műanyag fémre cserélve.)Üveg rendelés alatt, csere januárban lesz. A baloldali fekete számlapos óránál tapasztaltam meg azt a visszatérő Seiko számlap problémát, hogy a számlapdíszek nem…

  • ETA 7750

    Csak olyan órát hordok, amit én szervizeltem… Ez nálam elvi kérdés!Bulova Panda, ETA 7750, stopperes, naptáras automata. Az órán törött volt az üveg, a tokot polírozni kellett, mosás tisztítás olajozás. A nagymásodperc fel volt szegecselve, cserélni kellett, a racsnis kerék le volt lazulva (ez is csere), plusz az óragyűjtő kalapácsát tartó rugó is kigyengült (csere).Mentorom…

  • Pobeda

    Egy Pobeda, amelyik visszanyerte régi fényét!Számlap csere, plexi csere, hajszálrugó igazítás, lötyögő vezető tárcsa megszorítása, hajszálrugó gyűrű megszorítása, kikopott perckerék csapágyak lyukszűkítése, beragadt számlapláb csavar lefúrása, felhúzó tengelye csere.Ezen felül tisztítás mosás, olajozás. Csak ennyi! A Pobedák javítása sokszor nagy kíhívást jelent, mivel számos óragyárban gyártották őket és az alkatrészek sokszor nem csereszabatosak. (Úgy kell…

  • Poljotok

    Poljot 2609 – középmásodperces, kézi húzós Poljot 2614.2h- középmásodperces, naptáras, kézi húzós Poljot 2616.2h- középmásodperces, naptáras, automata Három testvér, azonos alapszerkezettel. Készültek az 1970-1980-as években a Szovjetunióban, a szovjet óragyártás zászlóshajójának, az Első Moszkvai Óragyárnak a kiváló termékei. Mi a közös bennük? Természetesen az, hogy az én tulajdononban vannak és mindhármat én szervizeltem le. Csak…

  • |

    Slava 2414 mutatószerkezet javítása

    Slava 2414 lötyögő mutatószerkezetének javítása. 1) A negyedes kereket a csipesz végével kinyomjuk a perckerék bordáiból a kézi szegecselő padon. 2) A perckerék bordáit csavarhúzóval óvatosan megnyomjuk mind a három oldalon, úgy, hogy befelé mozduljanak el. /Ha óvatosan nem megy órás kalapáccsal meg lehet ütögetni./ 3) A negyedes kereket csipesszel vissza pattintjuk. 4) A negyedes…

  • SLAVA 1601

    Slava 1601, billegő tengelytörés ellen biztosítva. Szovjetunió, kb. 1980. (A bal oldali szerkezetek nincsenek tengelytörés ellen biztosítva, azok a régebbi Slava 1600-s változatok kb. 1970). A szerkezet kisebb, mint egy 5 forintos. Élmény vele dolgozni, mivel a kisméretű női órák igazi kihívást jelentenek. A negyedeskerék csövének a szűkítéséhez a legkisebb méretű dörzsár a megfelelő. A…

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük